印度探测器开始月南极找水，印媒欢呼“月漫步时刻到来”

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来源环时报

【环时报特约编辑陈阳】印度“月船三号”探测器23日成功软着陆月南极后，24日释放月车，正式踏上月表面，开启了为期14天的任务。科学研究工作。这一系列的成功让印度舆论欢呼“印度的月漫步时刻已经到来”。

“月船三号”着陆点月面照片

“在月表面迈出第一步”

《印度时报》24日称，在印度创造历史、成为第一个登陆月南极附近的国家一天后，印度的月车也迈出了月表面的第一步。这辆重约26公斤的六轮月车被命名为“Prajyan”，梵语意为“智慧”。“月船三号”探测器的“维克拉姆”着陆器23日晚实现历史性登月后，着陆器着陆时扬起的尘埃落定后，将一侧的面板打开并设置好，以方便登月。月亮。车辆沿着月表面的坡道行驶。印度空间研究组织24日宣布，印度标准时间24日凌晨1时30分左右，“普拉吉安”月车从着陆器机腹驶出，正式踏上月表面。“印度已经开始登月了！”印度总统德鲁帕迪穆尔穆在社交媒体上表示，“月船3号”的离开标志着“月船3号”的又一个成功阶段。

印度月车从着陆器中驶出的想象图

印度快报24日报道称，“维克拉姆”号着陆器在月南极表面成功软着陆，结束了四年前“月船2号”探测器坠毁的失望。着陆器着陆后不久，印度空间研究组织对其健康状况进行了评估，在月表面的尘埃消退后，普拉吉亚漫游车从着陆器驶向月表面。自此，“月船三号”探测器任务为期14天的科学观测工作正式开始。它现在将在岩石和陨石坑周围巡逻和探测，收集关键数据和图像，并将其发送回地进行分析。印度空间研究组织主席索马纳特表示，该机构还将在此期间进行机器人路径规划演习，这将有助于未来的月探索。

印度月车长啥样？

印度媒体透露，与其他国家相比，“月船三号”探测器的成本要低得多，总成本约为8200万美元，但其搭载的“维克拉姆”着陆器和“普拉吉扬”月车均是科学技术实验将在月上进行。“普拉吉扬”月车探测到的数据将传回着陆器，着陆器再将这些信息发送给仍在绕月飞行的“月船二号”轨道飞行器，最后传回地进行分析。

印度空间研究组织介绍，“月船三号”由推进舱、“维克拉姆”着陆器和“普拉金”月车三部分组成。推进模块重2148公斤，“维克拉姆”着陆器重2148公斤。1726公斤，“普拉吉安”月车重26公斤，长09米，宽075米，高085米。“普拉吉安”月车是一种无人月车，与美国“阿波罗”登月计划中使用的载人月车不同。仅从体积和重量来看，它也是无人月车中的“小个子”。20世纪70年代，苏联成功将两辆无人月车“月车1号”和“月车2号”送上月。其中，1970年踏上月表面的“月车一号”长22米，宽16米，重756公斤。共运营10个月，累计行驶10公里，发回照片2万余张、全景图200余张。此外，中国嫦娥三号月探测器搭载的玉兔号月车长15米，宽1米，高11米，重140公斤。

印度空间研究组织还自豪地展示了6轮驱动的“Prajyan”月车的轮子上印有印度国旗上的阿育王符号和该机构的标志。“月车将以每秒1厘米的速度移动。”它的速度很快，每前进一步，它的轮子就会在月表面留下代表印度的印记。”

印度媒体还透露，印度“月船三号”的着陆时间也是经过精心挑选的恰好选择在农历月初，这意味着依靠太阳能的着陆器和月车将有14天的时间以获得能量。充足的太阳能有利于科学研究活动。“一旦夜幕降临，它们就会停止工作。目前还不清楚‘Chandrayaan-3’能否在下一个农历月初醒来。”

印度将在月上进行哪些研究？

不少印度媒体都提到，月上蕴藏着多种重要的战略矿产，但“月船3号”的主要目标之一就是寻找水源。科学家表示，月南极一个巨大的、永久阴影的陨石坑中的冰可能支持未来人类在月上的居住。《日本经济新闻》24日称，一旦确认月上有充足的水资源，不仅可以提供饮用水和呼吸氧气，还可以用作火箭燃料。与从重力较高的地发射大量燃料的火箭相比，在重力较低的月上本地获取能量，可以更有效地对火星和小行星进行太空探索。

印度空间研究组织表示，“月船三号”探测器的主要任务是实现月面安全软着陆、释放月车并进行科学实验。前两项主要任务完成后，其主要任务将转向科学实验。据介绍，“普拉吉安”月车配备了粒子X射线光谱仪和激光诱导击穿光谱仪，用于分析着陆点附近月表的化学成分和元素成分。其中，X射线光谱仪从月车前端突出并旋转90度，研究下方的物质，揭示月表面的化学成分，帮助科学家确定月周围土壤和岩石的元素成分。着陆区。

着陆器还携带月地震仪，计划进行探测月震的科学实验，希望获得有关月内部结构的线索。此外，“月船三号”将首次在月表面探测太阳辐射带电粒子产生的等离子体，并在月上开展原位热探测实验。通过各种设备发出的激光脉冲，科学家有望更好地研究地月系统和月内部的引力效应，了解月土壤的热导率、密度和其他物理特性，并指导未来探索月资源的任务。

值得注意的是，“月船三号”成功登陆月面后，验证了印度登月技术的可行性。它在印度探月计划中发挥了承前启后的重要作用，为印度下一步启动更大规模的任务奠定了基础。月探测任务积累了经验。根据印度空间研究组织的规划，探月任务分为绕轨探测、着陆探测、月面采样和样本返回四个阶段。其中，“月船一号”实现了轨道探测任务，还实施了月面撞击探测；“月船二号”的目标是掌握月面软着陆技术并开展巡视探测。探测器失败后，最终达到目的的是“月船三号”。

《日本经济新闻》称，印度“春三号”探测器成功登陆月后，对日本与印度正式调查月水资源的“LUPEX”项目的期待不断上升。该项目计划于2025年向月南纬80度以上的南极地区发射探测器。日本负责火箭发射和探月车，印度负责开发着陆器，将月车送上月表面。该计划可能被称为“Chandrayaan4”，使用印度研制的钻机钻探月地下样本。在此期间，印度还测试了着陆器的月夜间生存技术，设计寿命为6个月，以支持未来更复杂的探月任务。此外，印度还准备启动“月船5号”勘探项目，可能在2030年左右启动，其定位和功能与“月船4号”类似。它还会选择在月极地地区着陆，但这将在印度的主导下完成。任务。据称，“月船5号”配备了大型流动站，还将钻取样品进行现场研究；印度还计划进行月采样返回探测器，未来可能编号为“月船6号”，但作为长期计划，实施时间将在2030年之后。

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