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4、若墙体大面积有湿渍、露水或渗水严重,可在车站侧壁后方或隧道二衬后方应用11水泥浆高压注入使用。注射应分段进行,遵循先下后上的原则。该方法耗时且需要重复注射。在大多数情况下,实施需要在侧壁上钻灌浆孔。
六,结论
1、防水设计必须综合考虑,考虑项目区地下水的类型和流量、车站结构的稳定性和耐久性、经济合理性以及地铁运营的安全性。
2、针对大流量稳定流入的浓水、土壤孔隙水、自用防空隧道水等,要尽可能多地采取密封措施,达到完全密封的防水效果,严格管理水源,就是最好的。排水流量。
3无论哪种支护,“大堵小排水”的思路在允许的情况下都值得认真考虑和选择。
摘要以上是中联天盛防漏公司编辑撰写的地铁车站防水及堵漏施工措施的简单总结,希望对大家有所帮助。有关防水和防漏的更多信息,请参阅
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